2025年12月31日上午，大保高速公路老营至板桥段改线工程通车仪式在清白庄收费站举行。随着一声“大保高速公路老营至板桥段改线工程正式通车”的声音响起，现场响起热烈掌声，蓄势待发的车队徐徐驶入崭新路面，标志着项目正式投入运营。
云南大保高速公路老营至板桥段改线工程起点位于保山市隆阳区瓦窑镇老营村北侧，顺接G56杭瑞高速，通过设置老营互通与既有杭瑞高速老营至板桥段及老营村片区衔接，并通过设置辅助车道与保山至泸水高速公路起点枢纽立交进行复合，止于板桥镇清白庄，设清白互通连接保山东南过境绕城高速。路线全长16.045km，桥隧比为71.5%，按双向四车道标准建设。项目概算总投资42.54亿元。
“71.5%的桥隧比”，这组沉甸甸的数字，不仅是项目建设难度的直观注解，更镌刻着全体建设者攻坚克难的奋斗足迹。项目涵盖13座隧道（总长18945米）、47座桥梁，其中宝石山特长隧道、苏家庄特长隧道更是全线公认的“硬骨头”工程——隧道穿越多条断层带，且地下水充沛，施工难度与安全风险双双位居全线之首。
除了桥隧工程的艰巨挑战外，立交施工与线路搭接环节的考验同样严峻。隆营立交建设中，部分匝道需对运营中的大保高速实施开挖降标以及填筑抬升，施工期间累计完成8次大规模交通转换，每一次转换都需精准调度、周密部署，确保路网通行与施工安全“双保障”。
清白枢纽立交的建设则面临多重叠加考验：部分路基、桥梁需横跨大柱山隧道及中缅石油管道，涉及多部门审批，流程繁琐、周期漫长，协调难度极大，且施工时间受严格限制；同时，部分路基边坡地质恶劣，曾多次坍塌致处治周期延长。与保山东南绕城搭接拼宽段（长3.15公里）全程沿运营路段施工，边施工边通车，对安全保通要求极高。
面对重重困境，云南交投集团牵头各参建单位，以“咬定青山不放松”的坚定定力和“踏石留印、抓铁有痕”的务实作风，锚定项目推进核心目标，紧盯安全、质量、进度三大关键环节，始终秉持如履薄冰、慎终如始的谨慎态度，发扬不畏艰难、敢打敢拼的“交投工匠”精神，为项目提前建成筑牢坚实根基。
科技赋能为建设提速增效提供了强劲支撑。施工过程中，云南交投集团积极推广“四新技术”应用，引入履带式高臂钻机、橡胶抽拔棒成孔技术、移动雨棚、智能架桥机、自动化钢筋加工与喷淋系统等一系列设备与工艺，在牢牢守住安全质量底线的前提下，大幅提升了施工效率，为项目高效推进注入了科技动能。
“既要修通高速路，更要守护绿水青山”，这是贯穿项目建设的核心理念。面对途经北庙水库准保护区的特殊区位，3600万元的绿美通道投资，让这条高速成为生态与发展的共同体。施工中，将隧道施工污水经沉淀池处理后外排至水源保护区外，生活污水收集处理后回用不外排。水土保持方面，6座弃渣场采用压路机压实回填，规范弃土。同时，剥离表土19.28万立方米用于生态恢复，在施工沿线选用乡土物种开展植被恢复，确保绿植成活率不低于95%，形成四季有景、色彩丰富的沿线生态景观带，实现了工程建设与生态保护的和谐共生。
这是一条诠释“绿水青山就是金山银山”的实践之路，是一条展现时代工匠精神的品质之路，更是一条通往共同富裕的希望之路。
道路贯通，未来已来。大保高速公路老营至板桥段改线工程，这条向美好未来延伸的壮美通途，必将以其独特的生态底蕴与发展价值，在云岭大地上谱写高质量发展的新篇章。
当天，参建单位代表及沿线干部群众共同见证了这一历史时刻。建设者方阵整齐肃立，脸上写满奋斗者的自豪。对沿线群众而言，这更是一个期盼已久的日子——他们用质朴的热情装点现场，以真挚的笑容迎接这条通向更美好生活的健康大道。
云南网通讯员 薛城君
