冬日的晨光中，临沧站“火红石榴籽 民族一家亲”服务台前，客运员微笑着为旅客核验车票；站台上，列车蓄势待发，即将穿越群山驶向昆明。
五年前的今天，首趟动车从临沧驶出，结束了这里不通铁路的历史。五年来，大临铁路（临沧站、云县站）累计运输旅客1637万人次、发送货物180万吨。这条铁路不仅重塑了时空，更如一条强劲的动脉，为滇西南边疆发展注入源源活力，成为“幸福加速器”。
2025年12月28日摄 驶出临沧站的动车
从“道阻且长”到“说走就走” 出行之变惠及千家万户
“通了动车，去昆明说走就走。”在临沧站候车室，李正富感慨。他曾饱受漫长颠簸的盘山公路之苦，“以前去昆明，往返就要两天”。大临铁路开通后，这段旅程缩短到4小时左右。
“速度红利”直接体现在客流量上：2021年到发旅客319万人次，2023年增至361万人次，2024年、2025年分别维持在356万和355万人次的高位。临沧站客运主任张新权介绍，从最初以探亲、公务为主，扩展到旅游、商务、务工、学生等多类型，铁路已深度融入百姓生活。
2025年12月28日摄 等待装车的白糖
为满足需求，运营方精准调配运力，保障临沧直达昆明动车，加密临沧至大理班次，高峰期实行重联运行。“我们确保票额充足，节假日通过加开列车、延长售票时间等方式，全力让每一位旅客‘走得了、走得好’。”张新权说。
“流动”带来机遇 经济脉搏随铁轨强劲跳动
人流带动物流、资金流、信息流。在临沧站货场，一袋袋白砂糖正装车发往内地。“铁路运价稳定、时效可靠、损耗低，特别适合大宗运输。”临沧祥临骏达物流有限公司总经理刘春明说，“产品更快送达，客户复购率也提升了。”
临沧站货运负责人何云丹说：“针对客户的需求做相应的对接，匹配更好的运输方式，云县站和临沧站的货场和运输都能保障运输需求。”
五年来，大临铁路（临沧站、云县站）货物发送量从2021年34万吨稳步增长至2025年48万吨，沿线产业借“轨”出海，步伐愈发坚实。
交通蝶变也为滇西文旅按下“加速键”。五年来，铁路部门把握“铁路+文旅”融合机遇，开行春游号、熊猫号、昆明号等多趟旅游专列，将苍山洱海、佤乡风情、茶马古道等串珠成链。“以前觉得临沧偏远，现在乘专列一路看风景，还能深入村寨拍摄佤族文化。”来自广东的梁宗允，多车乘车往返两地，成为了常驻临沧的居客。据统计，五年来临沧市累计接待游客约1.78亿人次，实现旅游总收入1608.16亿元。
驶向春天的列车 护航民生与凝聚团结的“暖心路”
每年春节前后，大临铁路迎来归乡流与务工流。车站早早开启绿色通道，工作人员与志愿者协助旅客快速进站、有序乘车。“现在乘火车回家又快又方便，开学和放假时还会增开班次，不怕买不到票。”学生俸泽昀说。
服务不止于运输。2025年，临沧站获授“民族团结进步示范站”。车站组建“石榴红”“佤乡·金花”服务队，设立专项服务台，推行“三要四心五主动”工作法，在候车厅设置示范岗，为各族旅客提供翻译、帮扶、文化讲解等特色服务。
“在这里，我不仅能顺利坐上车，还能感受到家的温暖。”旅居临沧的梁宗允再次说到，小小的车站，成了展示民族团结、促进交往交流交融的温馨窗口。
五年，是时间的刻度，更是发展的标尺。大临铁路铺就的不仅是一条通道，更是一条发展之路、希望之路、幸福之路。它加速了人便其行、货畅其流；它联通了山与海、城与乡，承载着边疆人民对美好生活的向往，继续向着更加幸福的未来全速前进。
云南网记者 期俊军 通讯员 金维娜 张正霖
